2023 CFMOTO 800 ADVentura краткий тест-райд

Учитывая пристрастие мотопутешественников к большим мотоциклам и возросшую популярность мотоциклов для приключений за последние пять лет, CFMOTO 800 ADVentura — это модель китайского производителя мотоциклов, которая, скорее всего, найдёт отклик у покупателей. По информации, приведённой самой компанией на презентации модельного ряда 2022 года, CFMOTO установила партнёрские отношения с KTM ещё в 2014 году и вскоре после этого начала производить KTM 200/390 Duke для китайского рынка. В 2018 году CFMOTO и KTM начали строительство совместного предприятия в Китае.

Учитывая такие тёплые отношения между австрийской и китайской компаниями, неудивительно, что первоклассная модель CFMOTO оснащена 8-клапанным двигателем (параллельный TWIN) объёмом 799 куб., с заявленной мощностью 95 л.с. и 77.3 Ньютон-метра крутящего момента. Этот байк оснащён электронным управлением дроссельной заслонкой, имеет два предустановленных режима езды (спорт и дождь) и круиз-контроль.

Характеризующий момент — когда у одного из представителей CFMOTO спросили, как правильно произносится название мотоцикла, он ответил «add-ventura», а не «ADV-entura», что, действительно, прозвучало бы слишком громко и амбициозно. Пока у китайских маркетологов хватает такта, чтобы не позиционировать на 100% эту модель как полноценный ADV-мотоцикл.

CFMOTO имеет раму из хромированной стали, полностью регулируемую подвеску KYB (ход спереди составляет 160мм; сзади 150 мм), 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса, а также двухдисковые передние и однодисковые задние тормоза J. Juan с системой ABS на поворотах. Он имеет топливный бак объёмом 22,7 литра, полное светодиодное освещение и 7-дюймовый TFT-дисплей.

Будут предлагаться две версии: модель «S» (Street) с литыми колёсами и модель «T» (Terrain или Touring, кому-как нравится — решать вам) со спицами. Модель с индексом T также оснащена квикшифтером, системой контроля давления в шинах, рулевым демпфером, противоскользящими подножками, защитными дугами и центральной подножкой. Заявленная снаряженная масса составляет 225 кг для S и 231 килограмм для T. Весьма немалый вес для восьмисотки.

По эргономике 800 ADVentura T имеет широкое плоское сиденье и удобную вертикальную посадку с большим пространством для ног, которое все привыкли ожидать от байков для приключений, и это часть того, что делает их такими популярными.

Система ABS при прохождении поворотов работает хорошо и даёт уверенность при глубоком нырянии в повороты, а торможение на суппортах J. Juan вполне справляется со сбросом скорости без нареканий. 800 ADV-T управляется уверенно и уравновешенно на асфальтовом покрытии.

В целом, и на гравии 800 ADVentura оказался прочным, отзывчивым и, что неудивительно, учитывая происхождение его двигателя. На лёгком бездорожье он не уступает аналогичным предложениям из Европы. Но хоть стиль ADV определённо присутствует, можно предположить, что подвеска KYB с более коротким ходом, чем KTM ставит на свой 890 Adventure, не обеспечит реальных внедорожных способностей на серьёзном бездорожье.

Этот байк из Поднебесной не продемонстрировал никаких странных грешков, которые мы привыкли ожидать от других китайских мотоциклов по сравнению с японскими или европейскими байками. На самом деле надо признать, что касается отделки, где некоторые австрийские мотоциклы средней ценовой категории немного страдают, окраска и эстетика CF на самом деле на шаг впереди.

Технические характеристики CFMOTO 800 ADVentura 2023 года

Базовая рекомендованная производителем цена (модель S): 9 499 долларов США;

Базовая рекомендованная производителем цена (модель T): 10 499 долларов США;

Тип двигателя: параллельный твин с жидкостным охлаждением, DOHC с 4 клапанами на цилиндр;

Рабочий объем: 799 куб. см.;

Диаметр цилиндра/ход поршня: 88,0 x 65,7 мм;

Степень сжатия: 12,7:1;

Мощность: 95 л.с. при 9250 об/мин;

Крутящий момент: 77.3 Нм при 8000 об/мин;

Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП, сцепление проскальзывающее мокрого типа с тросовым приводом, квикшифтер вверх/вниз на Terrain;

Передняя подвеска: перевёрнутая вилка KYB диаметром 43 мм, регулируемый предварительный натяг пружины, регулировка на отбой и сжатие, ход 160 мм;

Задняя подвеска: моноамортизатор KYB, установленный на рычажном механизме, регулируемый преднатяг пружины и демпфирование отбоя, ход 150 мм;

Конечная передача: цепная;

Передний тормоз: два диска 320 мм. с радиальными 4-поршневыми суппортами J. Juan, чувствительная к наклону ABS;

Задний тормоз: диск 260 мм. с 2-поршневым суппортом J. Juan, чувствительная к наклону ABS;

Передняя шина: 110/80-19;

Задняя шина: 150/70-17;

Колёсная база: 1531 мм;

Высота сиденья: 825 мм;

Вес в заправленном состоянии: 231 кг;

Топливный бак: 22,7 литра; Гарантия: 2 года, без ограничения по пробегу.