Руководство для покупателя: 2022 Хонда CB650R

Аргументы «За»:

• Живой и привлекательный рядный четырёхцилиндровый двигатель в конфигурации, уникальной в этом классе;
• Чёткий отклик дроссельной заслонки;
• Удивительно доступная высота сиденья;
• Отличное торможение;
• Высокий уровень качества изготовления.

Аргументы «Против»:

• Более высокая цена, чем у многих конкурентов, также смущает повышение цены на 100 долларов по сравнению с ценой модели 2021 года;
• Спортивная передняя подвеска хорошо проходит повороты, но её жёсткость может привести к резкой обратной связи на неровностях.

Обзор

Рядные четырёхцилиндровые двигатели были основным продуктом модельного ряда Honda с момента дебюта модели 750 Four в 1969 году. Перенесёмся на 50 лет вперёд, в 2019 год, когда среднекубатурные двигатели Honda CBR650F и CB650F были серьёзно переработаны и получили приставку R, чтобы лучше соответствовать спортивным характеристикам мотоцикла. Уходящий CB650F, стилизованный под стритфайтер, был заменён недавно разработанным нейкедом среднего веса, который теперь представляет то, что Honda называет своим сегментом «Neo-Sports Café». Этот новый стиль, напоминающий Hornet конца 90-х — начала 2000-х годов, можно разглядеть в сегодняшнем CB650R, стилизованном посредством затемнённой окраски и деталей из полированной бронзы.

Сегодня CB продолжает привносить классический высокооборотистый дух своих ярких предшественников с его 649-кубовым двигателем жидкостного охлаждения. CB650R претендует на уникальное место в сегодняшнем классе среднего веса как один из немногих 650-кубовых мотоциклов, оснащённых рядным четырёхцилиндровым двигателем, если только ваше определение «среднего класса» не включает Suzuki GSX-S750 или Kawasaki Z900.

Обновления на 2022 год:

В 2022 году ничего не изменилось. Только в прошлом году Honda внесла изменения в подвеску, двигатель, эргономику и стилистику мотоцикла.

Цены и варианты

Honda CB650R поставляется в матовом чёрном металлическом цвете по рекомендованной розничной цене 9 299 долларов, что на 100 долларов больше, чем у представителей прошлого модельного года.

Конкуренты

Основными конкурентами CB650 являются Aprilia Tuono 660, Kawasaki Z650 ABS (8 049 долларов США), Suzuki SV650 ABS (7 749 долларов США), Triumph Trident 660 (8 395 долларов США) и Yamaha MT-07 (7 899 долларов США). Предложения с большим рабочим объёмом, такие как Suzuki GSX-S750, также могут быть рассмотрены при покупке этого класса.

Почти все вышеупомянутые модели конкурентов дешевле на 900 (или более) долларов США. Есть возможность приобрести, возможно, такой же «весёлый» и живой GSX-S с большим рабочим объёмом по цене 8 549 долларов. Единственный конкурент, который дороже «сибихи» — это Aprilia Tuono 660, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 10 499 долларов.

Среднеразмерный Honda CB650R представляет собой подходящий мотоцикл для шага вперёд бывшим «первосезонникам». Его бодрый двигатель, удобная эргономика, надёжное торможение и высочайшее качество получают высшие оценки, которые могут перевесить несколько несбалансированную подвеску и завышенную цену.

Силовой агрегат: двигатель, трансмиссия и производительность

На раме с двумя лонжеронами установлен тот же силовой агрегат, что и на CBR650R, рядный четырёхцилиндровый двигатель DOHC, объёмом 649 кубиков с жидкостным охлаждением. Двигатель настроен на высокие обороты, о чём свидетельствуют его пиковые показатели мощности и брутальный характер. Как следует из динамометрического теста, его пиковые 81,9 лошадиных сил достигаются при 10 870 об/мин, а 58.3 Ньютон-метров крутящего момента при 7960 об/мин. При 7000 об/мин присутствует некоторая вибрация, которая пропадает уже на 8000 оборотах. В любом случае, поездка на этом аппарате доставляет удовольствие. Агрессивные гонщики могут развлекаться возможностью резко разгонять его до самых высоких оборотов и получить ещё больше его энергетики. Но и для людей, исповедующих стиль умеренной езды в городском потоке, будет комфортным свойство мотоцикла достаточно ровного линейного набора мощности со среднего диапазона оборотов.

Поворот дроссельной заслонки вознаграждает водителей чётким откликом и захватывающими звуками выхлопа. Двойные воздуховоды по обеим сторонам топливного бака направляют воздух в воздушную камеру, создавая мощное рычание. Большая 1,5-дюймовая выхлопная труба звучит солидно, но без истеричного воя турбины самолёта.

Особенности

В прошлом году Honda заменила трёхкамерную пневматическую вилку с раздельными функциями Showa SSF (Separate Function Fork) на аналогичную, но с увеличенным поршнем. Эта вилка переносится и на 2022 модельный год, что придаёт среднекубатурному CB спортивное и надёжное качество езды. Эта жёсткость помогает байку проходить даже сложные крутые повороты, но и значительные ухабы на дороге чувствительно отдают в руль.

С другой стороны, этот амортизатор лучше справляется с поглощением относительно небольших неровностей покрытия дороги, а предварительная регулировка на сжатие/отбой поможет дополнительно добиться сбалансированного режима для комфортной поездки. Тем не менее, байк весом чуть больше 200 килограммов хорошо перекладывается в извилистых поворотах.

Тормоза

Торможение осуществляется суппортами Nissin. Двойные радиальные четырёхпоршневые суппорта спереди особенно хорошо работают с двумя плавающими 310-мм дисками. Торможение достаточно отзывчивое и выполняется лёгким нажатием на рычаг одним пальцем. Однопоршневой суппорт сзади удерживает 240-миллиметровый диск.

Реальный расход топлива

Опытные замеры за время реальной эксплуатации показывают средний расход топлива при смешанном режиме примерно 5 литров на 100 километров.

Эргономика и комфорт

Руль мотоцикла был слегка наклонен вперёд в рамках изменений модели 2021 года, и досягаемость вполне комфортная для райдера, в то время как отведённое назад положение подножек делает посадку несколько спортивной. Конструкторам Honda удалось сохранить мотоцикл довольно узким, что впечатляет, учитывая, что там установлен рядный четырёхцилиндровый двигатель.

Высота сиденья в 810 миллиметров вполне приемлема, особенно если учесть, что удобный для начинающих CB300R лишь немногим пониже.

Электроника

Хотя у CB нет предустановленных режимов езды, но у него есть средства помощи водителю, такие как Honda Selectable Torque Control (или контроль тяги) и двухканальная ABS. HSTC можно отключить.

Черно-белый ЖК-дисплей выглядит вполне информативно, хотя он, конечно, отстаёт от полноцветных TFT-дисплеев более дорогих мотоциклов. В прошлом году размер шрифта был увеличен, а угол наклона дисплея был немного изменён, чтобы улучшить видимость на ярком солнце.

Honda поддерживает концепцию бортового освещения в соответствии с современными стандартами: светодиоды установлены в фаре, заднем фонаре и указателях поворота.

Гарантия и техническое обслуживание

Передаваемая (переходит при легальной смене владельца мотоцикла к новому собственнику, независимо от страны пребывания) гарантия Honda включает в себя покрытие в течение одного года без ограничения по пробегу. Для расширения этого покрытия доступен план защиты HondaCare.

Качество изготовления

Как и в случае с байком более высокой кубатуры CB1000R, мотоцикл средней «весовой категории» имеет прекрасное качество изготовления всех элементов и отделку. Минималистские детали сочетаются с лаконичным внешним видом байка, создавая простой, но эффектный дизайн.

Вердикт

Мотоциклисты, заинтересованные в высококачественном нейкеде среднего веса, оснащённом привлекательным и высокооборотным рядным четырёхцилиндровым двигателем, обнаружат, что Honda CB650R — почти единственный мотоцикл в диапазоне кубатуры от 600 до 700 куб. см, который соответствует всем этим требованиям. Все остальные мотоциклы этой категории относятся к двух- и трёхцилиндровым моделям. Тем не менее, рекомендуемая производителем розничная цена на этот аппарат возглавляет список, проигрывая в этом конкурентам. Но приверженцы надёжности качества этого бренда могут пренебречь этим фактором, понимая за что они переплачивают. К тому же, надо учитывать ещё момент сохранения уровня продажной цены по мере старения мотоцикла. Тут мотоциклы компании Хонда удерживают лидирующие позиции.

Заявленные характеристики Honda CB650R 2022 года:

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9299 долларов США;

Двигатель: рядный четырёхцилиндровый двигатель 649 куб. см, DOHC, с жидкостным охлаждением, 4 клапана/цилиндр;

Диаметр и ход поршня: 67,0 х 46,0 мм;

Трансмиссия/конечная передача: 6-скоростная КПП/цепная;

Измеренная максимальная мощность в лошадиных силах:   80,55 л.с. при 11 000 об/мин:

Измеренный пиковый крутящий момент: 57.13 Ньютон-метров при 8160 об/мин;

Топливная система: система электронного впрыска PGM-FI с дроссельной заслонкой 32 мм;

Сцепление: мокрое, многопластинчатое;

Управление двигателем/зажигание:  Полностью транзисторное

Рама: двухлонжеронная стальная ромбовидная;

Передняя подвеска: перевёрнутая вилка Showa SFF диаметром перьев 41 мм и ходом 120 мм;

Задняя подвеска:  Амортизатор Showa с регулировкой преднатяга пружины с ходом 127 мм;

Передний тормоз: плавающие диски диаметром 310 мм с двойными радиальными 4-поршневыми гидравлическими суппортами Nissin, ABS;

Задний тормоз: диск 240 мм с 1-поршневым суппортом, ABS;

Колеса передние/задние: Литой алюминиевый обод 17 дюймов/17 дюймов под бескамерные шины;

Шины, передние/задние: 120/70-17 / 180/55-17;

Рейк/Трейл: 25,5°/101,6 мм;

Колёсная база: 1448 мм;

Дорожный просвет: 148 мм;

Высота по седлу: 810 мм;

Вместимость топливного бака: 18,6 литра (3,6 литра резерв);

Измеренный вес со всеми заправленными жидкостями: 201,8 кг;