Как отбуксировать мотоцикл из грязи до дороги? Вам понадобятся всего лишь буксировочный ремень и друг на мотоцикле.

Мотоцикл, к сожалению, надежен не на все сто процентов. Существует множество неисправностей, в случае возникновения которых он потеряет способность передвигаться своим ходом. Как доставить неисправный мотоцикл домой или в пункт ремонта на грузовике или прицепе, даже неопытные мотоциклисты уже в курсе. Но что делать, если поломка застала врасплох на бездорожье? Необходимо так или иначе доставить мотоцикл до дороги, куда сможет прибыть эвакуатор. Автор этого видео рассказывает о возможных способах буксировки в такой ситуации.

Ключевой момент этого метода — всегда ездить с напарником. Желательно, конечно, чтобы его мотоцикл не сломался вместе с вашим. Надежный Kawasaki KLR 650 напарника, к примеру, будет отличным вариантом. На самом деле, справится любой мотоцикл на ходу, но участники видеоролика не упускают возможности пошутить по поводу стереотипов о KLR — от его стандартного кофра, внешне напоминающего ящик для молочных бутылок, до неторопливости Kawasaki по сравнению с KTM. Нельзя также не отдать должное KLR как мотоциклу, который с наименьшей вероятностью сломается на бездорожье. Поэтому заманить такого напарника для совместных оффроад-приключений — определенно хорошая идея.

Рассмотрим два основных максимально безопасных способа соединить мотоциклы тросом для буксировки: через траверсу вилки или за подножки. В обоих методах необходимо надежно закрепить буксировочный ремень на мотоцикле-тягаче. На буксируемом байке оберните трос вокруг неподвижных частей корпуса — но не привязывайте намертво. Оставьте райдеру буксируемого мотоцикла возможность контролировать ремень и быстро отсоединить его в случае необходимости, например, на спуске или при потере управления. Всегда можно остановиться, закрепить трос заново и попробовать еще раз.

Способ 1. Крепление через траверсу вилки

Прицепите буксировочный ремень к креплению багажника переднего мотоцикла. Постарайтесь расположить трос максимально по центру. Протяните другой конец ремня под траверсой вилки до левой рукоятки руля буксируемого мотоцикла, убедившись, что он не передавливает провода или шланги. Таким образом, тяговое усилие будет проходить через траверсу, а не через руль, что позволит управлять траекторией движения мотоцикла.

Несколько раз оберните ремень вокруг левой рукоятки на руле, но не перекрещивайте и не завязывайте его. Это позволит райдеру контролировать процесс и отпустить трос в любой момент, просто ослабив хватку которой он фиксирует край ремня.

Способ 2. Крепление за подножки

В качестве точек крепления можно использовать и подножки. Как в предыдущем способе, надежно прикрепите буксировочный ремень к мотоциклу-тягачу, и пару раз оберните его вокруг подножки буксируемого. Райдер сможет отпустить ремень, просто убрав ногу с подножки, если это будет необходимо.

Самое важное, что нужно помнить при использовании этого метода, — никогда не допускать, чтобы ремень не касался заднего колеса ведущего мотоцикла и не попал под ведомую звезду цепной передачи (если таковая присутствует на байке). Если трос привязан к правой подножке ведущего мотоцикла, на буксируемом следует выбрать левую. Не имеет значения, какую сторону выбрать, главное — они должны быть противоположны. В процессе буксировки мотоциклы должны соблюдать изначально выбранную между ними дистанцию, чтобы трос не застрял в колесе, цепи и так далее. Этот метод лучше всего подходит для широкой двухколейной дороги, когда каждый мотоцикл может ехать в отдельной колее.