Возвращение легенды. Производство мотоциклов Brough Лоуренса Аравийского возрождается во Франции.

Мотоциклы Brough — любимцы Томаса Эдварда Лоуренса, писателя, археолога, и путешественника — возвращаются к жизни. Но не в родной Англии, а на юго-западе Франции.

Брафы считаются роллс-ройсами среди мотоциклов, несмотря на то, что производились они компанией Brough Superior недолго, всего двадцать один год. Последний мотоцикл этой марки сошел с конвейера в 1940-м году. После этого завод-изготовитель в Ноттингеме был реквизирован английским правительством для нужд второй мировой войны. По окончанию войны производство этих байков так и не возродилось, однако память о них долго жила в сердцах фанатов. Даже спустя десятилетия мотоциклы продолжали пользоваться популярностью, уходя с аукционов за суммы, достигавшие 600 тысяч (!) долларов США.

Сегодня, спустя 102 года со дня запуска в производство, мотоциклы Brough обретают вторую жизнь благодаря усилиям Тьерри Хенриетта и Марка Упмана. Все началось в 2013м году, когда Тьерри познакомился с Марком, владельцем торговой марки Браф. Спустя три месяца свет увидел прототип нового Brough Superior, который завоевал сердца публики на ежегодном шоу EICMA в Милане. Следуя успеху, Тьерри запустил новый мотоцикл в производство, выкупив брэнд в 2018м году.

Новый дизайн покорил посетителей Миланского шоу, однако перед Тьерри и исполнительным директором Brough Superior Альбертом Кастеньем стояла серьезная дилемма. Новые мотоциклы планировалось производить не на их исторической родине, в Англии, а в Тулузе на юго-западе Франции. «То, что мы собираемся сделать, — это фактически кража наследия», — признался Альберт, — «Однако, если мы сделаем это качественно, то англичане, скорее всего, нас простят».

Одной из главных причин, почему эта марка мотоциклов до сих пор пользуется огромной популярностью, является их ассоциация с именем офицера Томаса Эдварда Лоуренса, сторонника арабской революции в период первой мировой войны, автора мемуаров “семь столпов мудрости”. Лоуренс Аравийский был большим любителем этого мотоциклетного бренда. Он активно переписывался с основателем Джорджем Брафом и даже участвовал в разработке дизайнов. Из семи Брафов в его коллекции было четыре гоночные модели S.S.100, горячо любимых гонщиками во всем мире по сей день.  

Лоуренс умер в Дорсете, разбившись на своем шестом Брафе. Сцена его смерти была запечатлена в легендарном фильме Дэвида Лина “Лоуренс Аравийский” (1962), в котором Лоуренса сыграл известный актер Питер О’Тулл (Peter O’Toole).

Но вернемся во Францию, в небольшой городок Сен-Жан-де-Люз, где до конца года планируется выпуск первых 100 обновленных Брафов. Модельный ряд современных классических мотоциклов будет представлен S.S.100, скремблерами и моделью в стиле ар-деко в память о столетии брэнда. Цены на базовые модели без кастомайзинга будут варьироваться от 60 тысяч до 100 тысяч евро.

Тьерри верит, что оснащенный по последнему слову техники завод будет производить одни из самых достойных мотоциклов современности. Благодаря тому, что в этом же регионе находится фабрика по сборке Аэробусов, нет недостатка в квалифицированных субподрядчиках. Для Brough такое соседство незаменимо, потому что им требуются специалисты по работе с дорогостоящими материалами, например, титаном, углеродным волокном и специальными марками стали.  

«Если разобрать мотоцикл и разложить детали на столе, то они технически и визуально идеальны, — заявляет Тьерри, — У нас уже есть потенциальные покупатели из стран Европы, России, Австралии, Мексики и, в ближайшем будущем, из США».

Наравне с производством основной линейки мотоциклов, совместно «Aston Martin» готовится к выпуску модель Brough Superior AMB. Десять единиц этой модели уже находятся на стадии сборки. С таким разнообразием идей и дизайнерского портфолио работы у Тьерри и команды Brough Superior в ближайшие годы ожидается немало.