Может ли концепция Hydra с водородным двигателем стать будущим в мире мотоциклов?

Является ли водородная энергия реальной альтернативой полностью электрической мобильности? С учётом того, что разработка автомобилей с нулевым уровнем выбросов ведётся полным ходом, при растущем давлении со стороны ЕС и других развитых стран, а также в целом с повышенным вниманием к устойчивой мобильности, кажется, что будущее техники на электрическом приводе в значительной степени определено. Однако водородная энергия также попала в заголовки газет и может стать тем, что нужно миру, чтобы попрощаться с тревогой за загрязнение окружающей среды раз и навсегда.

Действительно, мы видели немало концептуальных мотоциклов на водороде, и мы точно знаем, что такие компании, как Yamaha и Kawasaki, вкладывают значительные средства в водородные технологии. Чтобы усилить ажиотаж вокруг водородной энергетики как будущего мобильности, дизайнеры Антон Бруссо, Андре Тайлфорт и Антон Гужов (Anton Brousseau, Andre Taylforth, Anton Guzhov) разработали новую концепцию, представленную всемирно известной дизайнерской фирмой «Kiska Design». Концептуальный байк, конечно же, работает на водороде и имеет футуристический дизайн мощного круизёра.

Это называется концепцией Hydra, и дизайнеры говорят, что её основная идея применима к широкому спектру конфигураций мотоциклов. Принцип работы двигателя и привода аналогичен тому, как работает водородная трансмиссия в таких автомобилях, как Toyota Mirai, а главной передачей является всё тот же электродвигатель. Водород используется для питания топливного элемента, который вырабатывает электроэнергию из водорода, тем самым обеспечивая питание электродвигателя. Так что да, это кажется идеальным решением — характер электрического мотоцикла с нулевым уровнем выбросов, но с заботой о запасе хода, поскольку вы можете пополнить свой водородный бак так же быстро, как и бензобак — в теории.

Почему написано «в теории»? Да всё потому, что в настоящее время необходимо преодолеть немало препятствий, прежде чем водород можно будет даже рассматривать в качестве основного источника топлива. Главный из них заключается в устойчивом и доступном производстве этого вида топлива, что само по себе является чрезвычайно энергоёмким процессом. Кроме того, поиск доступных и устойчивых способов производства водородного топлива позволит решить проблему его доступности.

Хотя уже буквально пару месяцев назад в технических изданиях проскакивала информация, что уже созданы не только водородные модульные топливные элементы (например, той же японской Toyota), но и способ транспортировки водородного топлива в порошковом виде без больших затрат (https://www.epro-atech.com/si-to-generate-hydrogen-economy).

Компания EPRO Advance Technology рассказала о своём изобретении по безопасному хранению и транспортировке водородного топлива. Порошок на основе кремния выделяет водород при добавлении воды. Разработчики заявляют, что для получения газообразного водорода достаточно просто насыпать порошок в воду. Материал из пористого кремния, под названием «Si+», способен генерировать сверхчистый газ, при этом он компактный, прочный и легко транспортируемый. В компании отмечают, что у производства нового материала очень низкий углеродный след. Материал может быть изготовлен с использованием (предпочтительно возобновляемого) источника энергии, а также кремния металлургического качества, который производят из песка или измельчённых переработанных солнечных панелей и электроники.

Естественно, как мы надеемся, и в мотоиндустрии очень скоро окупятся исследования крупных корпораций, таких как Kawasaki и Yamaha, так же, как и все упомянутые ранее инициативы.