10 лучших мотоциклов для высоких райдеров на 2023 год. Спецификации и цены.

Ежегодные обзоры лучших новых мотоциклов для невысоких гонщиков является довольно распространённой практикой, из-за большого количества запросов, поэтому мы недавно опубликовали нашу версию путеводителя по «10 лучшим мотоциклам для невысоких гонщиков». В конце концов, возможность удобно и уверенно поставить ноги на землю и не чувствовать себя подавленным из-за высоты или громоздкости машины — это очень важно и может стать ключом к получению удовольствия от езды на байке.

Но у той же медали есть и обратная сторона – это мотоциклы, которые наиболее подходят райдерам с высоким ростом, ведь для таких людей подобрать удобный мотоцикл тоже является проблемой. Ощущать себя слишком большим, громоздким и неуклюжим, на плохо подобранном байке, доставляет большое чувство дискомфорта. Пытаться втиснуться в недостаточное пространство и при этом вести мотоцикл, может быть ещё более опасно. Высокие/габаритные мотоциклисты почти всегда предпочитают более просторный байк, даже если он не вполне подходит под желаемые цели.

Вообще говоря, одним из лучших показателей пригодности мотоцикла для высоких людей является его высота сиденья. Высокое седло обычно подразумевает дополнительное пространство для ног и более просторные пропорции, которые подходят более высоким гонщикам, но это не всегда так. Например, нестандартные байки, такие как Харлей Девидсон, хотя и имеют очень низкие седла в стиле круизёров, также часто имеют вынесенные далеко вперёд «дорожные подножки» и высокие рули, которые обеспечивают достаточно просторную посадку.

Однако по большей части высота сиденья остаётся хорошим ориентиром, и ради последовательной простоты этого основного показателя, мы в этой статье будем делать обзор мотоциклов именно по данным характеристикам. Высокая посадка присуща внедорожным или приключенческим байкам, с колёсами большего диаметра и большим ходом подвески. Такое сочетание сейчас имеют многие мотоциклы разнообразных типов. Выбор, в наши дни, достаточно широк и весьма интересен.

Малокубатурные мотоциклы 125cc: Yamaha R125, высота по седлу 820 мм.

Этот мотоцикл создавался для совсем начинающих (либо для обучения в мотошколе на категорию А1). Он специально разработан для того, чтобы не быть пугающим для новичка, удобным и дружелюбным в управлении. Казалось бы, что байк для таких целей вряд ли должен быть высоким, иначе начинающий мотоциклист может ощутить себя на таком аппарате неуклюжим — на самом деле совсем наоборот. До недавнего времени Varadero 125 от Honda, с его небольшим тяговитым V-twin, пользовался популярностью у габаритных райдеров, благодаря своим полноразмерным пропорциям в стиле adventure-байка. Именно по этой причине он остаётся востребованным на рынке подержанной мототехники. Между тем, ближайшим новым аналогом на сегодняшний день является Sinnis 125 Terrain, который, помимо вместительности, характерной для приключенческих мотоциклов и довольно высокого седла в 800 мм, лучше, чем большинство других, подходит для высоких людей. Но он не является самым высоким. Самым-самым в категории 125cc стал недавно обновлённый Yamaha R125 (в шутку его ещё называют «mini R1»), который теперь также оснащается TFT-дисплеем. Он стал бестселлером не только благодаря стилю MotoGP и сложному оснащению, но и благодаря пропорциям полноразмерного спортивного байка, а по внешности напоминает 600-кубовый R6 от Yamaha. Это, конечно, не делает его большим и вместительным мотоциклом, так как по своему функционалу спортивный стиль не подразумевает этого, но для 125-го он весьма неплох, а при высоте сиденья 820 мм, которая является самой высокой в классе, его условно можно считать почти вместительным для габаритного гонщика.

Двигатель: одноцилиндровый SOHC объёмом 125 куб. см. с воздушным охлаждением;

Мощность: 15 л.с.;

Сухой вес: 144 кг.;

Объем топлива: 11 литров;

Регулировка высоты сиденья: нет

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 6625 долларов США.

Мотоциклы категории А2: Honda CB500X, высота по седлу 830 мм.

Свидетельством популярности и универсальности Эдвенчур-байков является то, что теперь доступны даже версии объёмом 500 куб. см и мощностью 47 л.с., соответствующие категории A2. Мягкий, дружелюбный двухцилиндровый CB500X от Honda является одним из лидеров продаж и является таким же лёгким и доступным по цене, как его родные братья CBR500R и CB500F. Он заслуженно зарекомендовал себя как фаворит продаж, благодаря своему экономичному двигателю мощностью 47 л.с., лидирующему в своём классе, достойному качеству сборки, надёжности и дружелюбности в управлении, а также привлекательным пропорциям, которые присущи для больших мотоциклов. Благодаря удлинённой передней и задней подвеске в стиле adventure, с качественными настройками, 19-дюймовому переднему колесу в стиле adventure (заднее — 17 дюймов), этот мотоцикл является достаточно просторным и в то же время весьма «проворным» даже на грунте. Вместительное сиденье, высотой 830 мм, может показаться немного узким, хотя, при этом оно не вызывает чувство дискомфорта даже у начинающих райдеров.

Двигатель: двухцилиндровый DOHC объёмом 471 куб. см. с водяным охлаждением;

Мощность: 47 л.с.;

Сухой вес: 199 кг.;

Запас топлива: 17,7 литров;

Регулировка высоты сиденья: нет;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 8370 долларов США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения: Honda CRF300L Rally, высота по седлу 885 мм.

Другим побочным явлением огромной популярности приключенческих мотоциклов в настоящее время является сокращение числа традиционных чисто внедорожных байков, которые были так популярны во второй половине прошлого века. Это не так уж и удивительно: в конце концов, adventure-мотоциклы настолько хорошо сочетают дорожный комфорт и производительность с внедорожными возможностями, что настоящие дуалспорты, более чистые и лёгкие байки, чем современные мотоциклы двойного назначения. Они создаются без обтекателей и больших баков, которые характерны для их приключенческих собратьев и обычно приводятся в действие лёгкими одноцилиндровыми двигателями. В настоящее время, этот тип байков не имеет особой привлекательности в коммерческом плане. Но если вы человек высокого роста, но при этом хотите заполучить лёгкий байк двойного назначения, пригодный для езды по городу, то, к счастью, Honda предусмотрела это со своим обновлённым CRF300L. Модификация устаревшего CRF250L вылилась в создание ещё более мощной версии, мощностью 27 л.с., с ещё более высоким седлом (880 мм). Но и у этой новинки существует доступная модификация, в виде более комфортабельного Rally с обтекателем и высотой седла 885 мм. Правда стоит она почти на тысячу долларов дороже штатной версии.

Двигатель: одноцилиндровый объёмом 286 куб. см. с водяным охлаждением;

Мощность: 27 л.с.;

Сухой вес: 153 кг.;

Запас топлива: 12,8 литров;

Регулировка высоты сиденья: нет;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 8125 долларов США.

Средний вес: Yamaha Ténéré 700 Rally Edition, высота по седлу 895 мм.

Одним из хитов продаж последних лет стала приключенческая версия родстера Yamaha MT-07. Yamaha Ténéré 700 использует слегка изменённую версию блестяще бодрого параллельного двухцилиндрового двигателя, мощностью в 73 лошадиные силы. Седло штатного байка имеет высоту 875 мм, что обеспечивает достаточный простор для ног любого райдера. Мотоцикл относительно лёгкий и неширокий, для своего класса, чем и привлекает многих. На нём удобно преодолевать большие расстояния, благодаря регулируемому ветровому стеклу, пластиковому обтекателю и разумному комфорту. Излишне говорить, что мотоцикл вполне подходит для езды по городу. У этого выбора есть альтернативы: недавняя версия Adventure от BMW F850GS также имеет высокое сиденье (на этот раз 875 мм), а также больший бак и более просторные пропорции, в то время как самая маленькая версия эдвенчура от KTM на данный момент (KTM 390 Adventure), также предлагает большие пропорции для габаритного человека (седло 855 мм). Но самой большой/самой высокой/лучшей из всех является версия Ténéré Rally Edition со специальным сиденьем Rally, имеющим высоту до 895 мм, что на 20 мм больше, чем у стандартного мотоцикла, а также получает банку выхлопа Akrapovic, защитную пластину двигателя, защиту радиатора и многие другие «плюшки» для путешествий на дальние расстояния.

Двигатель: двухцилиндровый DOHC объёмом 689 куб. см. с водяным охлаждением;

Мощность: 73 л.с.;

Сухой вес: 203 кг.;

Запас топлива: 16 литров;

Регулировка высоты сиденья: да;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 14250 долларов США.

Ретро-классика: Triumph Scrambler 1200XE, высота по седлу 870 мм.

Все уже привыкли к нескончаемо популярной категории ретро-байков, появившейся в 2000 году благодаря возрождённому Bonneville от Triumph, в которой доминируют стилизованные под старину, относительно лёгкие и низкие дорожники с двухцилиндровыми двигателями. Помимо Bonnie, в этом типе присутствуют V7 от Guzzi, RnineT от BMW, XSR от Yamaha и многие другие, большинство из которых слишком миниатюрны для высоких райдеров. Но в это правило не вписывается ретро-«скремблер» с внедорожными возможностями Triumph Scrambler 1200XE. Его стиль напоминает классические скремблеры 1960-х годов и впервые представлен в 2008 году, совместно с Triumph Bonneville Scrambler.

Эти байки, с их большими колёсами, более длинноходовой подвеской, высоко расположенным рулём, обладают всем ретро-шармом своих собратьев-родстеров, но подразумевают более высокую посадку, что обеспечивает дополнительное пространство для ног, которое понравится людям с высоким ростом (или длинными ногами). В качестве альтернативного выбора, BMW предлагает версию своего RnineT Urban G/S напоминающего оригинальный R80G/S из 1980-х годов. До недавнего времени у Дукати в производстве тоже был конкурент Ducati Scrambler Desert Sled, предшественником которого был весьма популярный и удобный для новичков, Scrambler 800 с его 72-сильным V-twin. Но теперь, когда этот байк снят с производства, тремя самыми высокими мотоциклами, в этом классе, выступают байки компании Triumph. В настоящее время у британской фирмы есть два скремблера: Scrambler 900 начального уровня и Scrambler 1200, последний доступен в «городской» комплектации XC и хардкорном эндуро XE, с более длинноходной подвеской, настоящими внедорожными способностями и самым высоким сиденьем в классе — целых 870 мм. Из особенностей ещё можно отметить, что немного кастомизированный Triumph Scrambler 1200XE засветился в последнем фильме бондианы («Нет времени умирать»), на котором главный герой передвигается постоянно.  Англичане даже отдельно брендировали эту версию, которая теперь носит название «Triumph Scrambler Bond Edition».

Двигатель: трёхцилиндровый DOHC объёмом 1200 куб. см. с водяным охлаждением;

Мощность: 89 л.с.;

Сухой вес: 230 кг.;

Запас топлива: 16 литров;

Регулировка высоты сиденья: да;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 17100 долларов США.

Супермото: Ducati Hypermotard 950 SP, высота по седлу 890 мм.

Нет никаких сомнений в том, что «супермото» — это, в основном, мощные мотоциклы для эндуро или мотокросса, которые были переделаны для возможности передвигаться, как по шоссе, так и в условиях мототрека. Конечно, эти байки с уличными колёсами, шинами и тормозами — имеют довольно узкую нишевую привлекательность. Но их возможность сверхпроворного движения доставляет большое удовольствие любителям погонять, а высота седла идеально подходит габаритным гонщикам. Несомненно, что они созданы не для всех и имеют ограниченную практичность – путешествия по автомагистрали на дальние расстояния в седле такого байка просто невыносимы. К тому же нет возможностей посадить пассажира или загрузить багаж. Но для коротких, изобилующих поворотами воскресных мотопрогулок, мало какой из мотоциклов подходит лучше. Из доступных на данный момент версий ультра-сумасшедшей формой выделяется одна — изящный и утончённый Hypermotard от Ducati, в топовой комплектации SP, с 937-кубовым двухцилиндровым двигателем «Ducati Testastretta 11°» мощностью 114 лошадиных сил. Но если вы хотите иметь что-то более лёгкое, но ещё менее практичное, то одноцилиндровый 701 от Husqvarna имеет ту же высоту седла 890 мм.

Двигатель: двухцилиндровый V-twin, DOHC, объёмом 937 куб. см. с жидкостным охлаждением;

Мощность: 114 л.с.;

Сухой вес: 176 кг.;

Запас топлива: 14,5 литров;

Регулировка высоты сиденья: нет;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 19990 долларов США.

Adventure-мотоциклы — KTM 1290 Super Adventure R, высота по седлу 880 мм.

В данном случае рассматривается современная порода крупногабаритных приключенческих мотоциклов, создаваемых специально для долгих путешествий по всему миру. Законодателем всего класса выступил, несомненно оригинальный (и уже культовый) BMW R1150GS Adventure из 2002 года. Все представители Adventure-мотоциклов комплектуются вместительными топливными баками для дальних поездок, высокой внедорожной подвеской и соответствующей высотой сёдел. Производители, со временем, ещё больше изменили представление о том, какими большими мотоциклы вообще могут быть (Хонда с её Gold Wing не в счёт). Если вам нужна универсальная способность преодолевать с багажом большие расстояния не только по шоссе, но и по второстепенным грунтовкам, проезжать по извилистым горным тропам и даже немного по грязи – то ничто не сравнится с ними. Не говоря уже о жёстком внедорожном стиле. Именно отсюда родилась их непреходящая популярность. Но когда дело доходит до действительно огромных размеров и апломба, то выделяются три экземпляра:

— Совершенно новая Ducati Multistrada V4, в более высокой и внедорожной версии Enduro с двигателем мощностью 160 л. с.;

— Новейший BMW R1250GSA, комплектуемый мощным оппозитным двигателем ShiftCam мощностью 136 л.с. (не говоря уже о списке опций, который посрамил бы и Range Rover);

— Топовый внедорожный вариант 1290 Super Adventure под индексом «R», с обновлениями 2023 модельного года, комплектуется 158-ми сильной двухцилиндровой силовой установкой, крутым набором помощи водителю (включая адаптивный круиз-контроль) и большим TFT- дисплеем. Этот внедорожный «монстр» ранжируется в нашем выборе на голову выше всех. Высота седла у него 880 миллиметров.

Двигатель: двухцилиндровый V-twin, DOHC, объёмом 1301 куб. см. с жидкостным охлаждением;

Мощность: 158 л.с.;

Сухой вес: 221 кг.;

Запас топлива: 23 литра;

Регулировка высоты сиденья: да;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 21650 долларов США.

Универсалы двойного назначения: Ducati Multistrada V4, высота по седлу 810-875 мм.

Да-да, мы уже слышим возмущённые окрики по поводу того, что «это просто ещё один большой приключенческий байк». Но есть небольшой нюанс (смайлик по желанию) … В то время как вышеупомянутые BMW GSA и KTM Super Adventure, являются настоящими внедорожниками, в автомобильном мире существует другая порода, с виду напоминающая внедорожники размерами и формой кузова, но на самом деле эффективно передвигаться могут только по асфальту. Все вы слышали понятие «паркетник». Так вот — в мотомире этот класс мотоциклов — именно оно.

Как и эдвенчуры, они сочетают в себе вместительность и комфорт, но это мотоциклы с более спортивными, чем с туристическими характеристиками. Типичным примером этого является большой четырёхцилиндровый двигатель Kawasaki Versys. Обладая достаточным комфортом, производительностью литрового байка и вертикальными пропорциями, включая высоту сиденья 840 мм, он является отличным вариантом для высоких гонщиков.  В то время как BMW S1000XR мощностью 160 л.с. обеспечивает мощность, близкую к характеристикам супербайка, благодаря четырёхцилиндровому двигателю (производному от S1000R), он построен с вместительным вертикальным корпусом (высота по седлу тоже 840 мм). Но самый вместительный, самый мощный и универсальный из всех, безусловно, является блестящий Multistrada с двигателем V4 от Ducati, мощностью 170 «лошадок». Важно отметить, что высота сиденья, которая в стандартной комплектации регулируется от 840 до 860 мм, также имеет варианты для завышения посадки до 875 мм (или занижения до 810 мм). Этот мотоцикл является действительно самым адаптируемым для людей любого роста.

Двигатель: четырёхцилиндровый V4, DOHC, объёмом 1158 куб. см. с жидкостным охлаждением;

Мощность: 170 л.с.;

Сухой вес: 215 кг.;

Запас топлива: 22 литра;

Регулировка высоты сиденья: да;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 21250 долларов США.

Нейкеды: BMW S1000R, высота по седлу 830-850 мм.

Если вам не нравятся распухшие объёмные формы и изобилия пластика «спортов», то стиль «раздетых» супер-нейкедов – это облегчённая альтернатива, со спортивным характером, для тех, кто хочет получить характеристики супербайка, но с более просторным вертикальным положением для езды. Кстати, в этом классе есть масса вариантов. У Kawasaki есть «большой и смелый» Z H2 с турбонаддувом, мощностью 198 л.с., высотой по седлу 830 мм и универсальными пропорциями. У Aprilia в линейке присутствует блестящий V4 1100 Tuono, с высотой седла 825 мм, такой же, как у впечатляющего Yamaha MT-10, а Streetfighter V4 от Ducati, производный от эпатажного супербайка Panigale V4, возможно, ещё более впечатлит своими 208 «кобылками» и высокой посадкой (845 мм). Самым высоким (потенциально) и наиболее универсальным (возможно) является баварец BMW S1000R, который имеет в стандартной комплектации сиденье 830 мм, но предлагает ещё опциональную версию с высоким сиденьем 850 мм.

Двигатель: четырёхцилиндровый рядный, DOHC, объёмом 999 куб. см. с жидкостным охлаждением;

Мощность: 163 л.с.;

Сухой вес: 208 кг.;

Запас топлива: 16,5 литра;

Регулировка высоты сиденья: да;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 16375 долларов США.

Суперспорт — Yamaha YZF-R1, высота по седлу 855-860 мм.

Да, мы хорошо понимаем, что чисто спортивные байки, с их тесной посадкой для гонщиков, низкими ветровиками и высокими подножками для обеспечения «позы креветки», возможно, являются наименее удобными аппаратами для людей высокорослых. Но нельзя же было полностью игнорировать эту категорию. А значит, стоило изучить то, что предлагается. С учётом вышесказанного, до недавнего времени мы без колебаний рекомендовали бы старую японскую «молнию» (да-да, мы знаем про «огненное лезвие», но японцы подразумевали именно молнию, а остальное – неточности перевода – как хитроватые японские маркетологи утверждают) Honda CBR1000RR Fireblade (2008-17 гг.) или более раннюю BMW S1000RR (2009-18 гг.), обе из которых сочетали в себе баллистические, но удобные для дороги характеристики с относительно реально вместительным посадочным местом и удачной эргономикой. Однако, с тех пор супербайки стали значительно более экстремальными и тесными настолько, что, если Yamaha R1 2015 года выпуска когда-то считался самым компактным и тесным байком в классе, то последняя, слегка переработанная, юбилейная версия 2022 модельного года, теперь является одной из самых вместительных, с самым высоким сиденьем высотой 855 мм. Но стоит добавить, что в этой категории высота сидений не обязательно соответствует просторной посадке. Расположение подножек и низкие клипоны могут обеспечить высокую и тесную посадку, а ветровое стекло будет настолько крошечным, что единственный реальный способ узнать, подходит ли вам мотоцикл — это примериться к нему самостоятельно (обязательно на скорости не менее 100 км/час). Наш выбор именно в этой категории,

Двигатель: четырёхцилиндровый рядный, DOHC, объёмом 998 куб. см. с жидкостным охлаждением;

Мощность: 197 л.с.;

Сухой вес: 201 кг.;

Запас топлива: 17 литров;

Регулировка высоты сиденья: почти нет;

Рекомендованная производителем розничная цена (март 2023 г.): 23500 долларов США.

Если рассматривать варианты подержанных мотоциклов для высоких райдеров, то пятёрка лучших, на наш субъективный взгляд, будет следующая:

Aprilia Dorsoduro 1200, год выпуска 2010-2012 — у этого дружелюбного супермото сиденье высотой 870 мм.

Honda XL125V Varadero, годы выпуска 2001-2009 – этот приключенческий мотоцикл (совсем «старичок») с его 125-кубовым V-образным твином, по-прежнему пользуется спросом из-за просторного сиденья и высокой посадки выше 800 мм.

Kawasaki Versys X-300, год выпуска 2017-2020 — малокубатурный недорогой двухцилиндровый adventure-мотоцикл для начинающих, оснащён высоким сиденьем 845 мм.

BMW S1000XR, год выпуска с 2015г. по настоящее время — 165-сильный четырёхцилиндровый спорт-турер — отличный, высокий универсальный мотоцикл для путешествий.

KTM 1290 Super Duke GT, год выпуска с 2019г. по настоящее время — ещё один великолепный спорт-турер, с заявкой в индексе на Гранд-туризмо, с мощным V-Twin, кованными анодированными поршнями, кучей электронных помощников водителю, но имеющий хорошее соотношение цены и качества. Высота сиденья 835 мм.

Подписывайтесь на наш канал в Телеграме, чтобы ничего не пропустить: https://t.me/motonews_top

Предложить контент или сотрудничество Вы можете, написав администраторам канала на адрес: @motonewstop