Вредна ли для мотоцикла езда без глушителя? Чем вы рискуете, если срежете эту «банку»?

Сегодняшние стандартные выхлопные системы кажутся слишком тихими для большинства гонщиков. Многие тратят значительные средства, чтобы поставить другой глушитель или, так называемые слипоны (накладные выхлопные системы).

Слипоны (slip-on exhaust systems) — это просто улучшенная альтернатива стандартной системе. Он часто поставляется с дополнительными функциями, такими как уникальный звук и внешний вид. Такие накладные «банки» достаточно дешёвая альтернатива, по сравнению с полными выхлопными системами, так как почти никогда не требует установки топливного контроллера Power commander (естественно если речь идёт об инжекторных топливных системах).

Откроем секрет для тех, кто ещё не в курсе – слипоны ставят именно потому, что если вы просто срежете банку, то ваш мотоцикл будет звучать отвратительно. Даже «прямоток» сразу облагородит звук вашего байка. Но вредна ли сама по себе езда без глушителя для двигателя или только для человечества? Давайте попробуем докопаться до сути вещей.

Почему нельзя просто скинуть глушитель?

Может показаться заманчивым просто выдернуть штатный глушитель и гонять вообще без него. Но единственное, чего вы этим действием добьётесь — это сделаете звук противнее, но зато он будет звучать гораздо громче. При этом, возможно, вы повредите внутренности двигателя. Сняв глушитель, вы увеличиваете свои шансы сжечь выпускные клапана, расплавить пластик мотоцикла или ботинки из-за изменения распределения тепла и возможного обратного удара. Зачем рисковать своим двигателем, чтобы сделать ваш мотоцикл громче? Есть ли прирост производительности после удаления глушителя?

Производители вкладывают огромные суммы денег в исследования и разработки таких вещей, как автомобили. Само собой разумеется, что выхлопная труба не является исключением. Снятие выхлопной системы вашего байка сопряжено со значительным риском.

Выпускные клапаны двигателя больше всего повреждаются из-за снижения противодавления. Обратный огонь (эффект обратной тяги) — это ещё одно явление, с которым вы, вероятно, столкнётесь в результате реверсии холодного воздуха. Кроме того, часть топлива уходит вместе с горячими дымовыми газами. Ожидайте, что потребление вашего мотоцикла может значительно увеличиться.

Снятие глушителя поможет в повышении производительности?

Стандартные выхлопные трубы тяжёлые, и, сняв их, вы немного облегчите общий вес мотоцикла, но получите ли вы какое-либо прибавление в мощности, сняв банки? Из-за более громкого рычания может показаться, что ваш байк теперь движется быстрее, но это не так. После тестирования Yamaha YZF-R3 с глушителем и без него, не было обнаружено какой-либо значительной разницы между ними с точки зрения мощности. Единственное, что изменилось, так это звук.

И накладная, и полная выхлопная система обеспечат желаемый характер звучания, но их главное отличие — производительность. Полный выхлоп может регулировать характеристики вашего мотоцикла, в то время как накладная система будет управлять только звуком.

Опять же, накладные системы не повлияют на эффективность использования топлива. Только полная выхлопная система может улучшить топливную экономичность вашего мотоцикла, но при условии правильной установки.

Если вы выберете слипоны, то, как правило вам не нужно будет переназначать режим работы топливных форсунок. А вот при полной замене выхлопа вам может понадобиться переназначение, в зависимости от различий между вашим стандартным выхлопом и новой приобретённой системой.

Я хочу звук и производительность, что мне делать?

Если вы хотите поменять тихий глушитель на более громкий, вы всегда можете выбрать накладную или полную выхлопную систему. Это не только улучшит внешний вид и звук вашего байка, но и увеличит выходную мощность. Вы вряд ли увидите значительный прирост мощности только со слипоном, но вкупе с правильной регулировкой топливно-воздушной смеси этого можно добиться. Цены на накладные глушители и полные выхлопные системы варьируются в широком диапазоне цен, но в долгосрочной перспективе они окажутся дешевле, по сравнению с тем ущербом, который вы нанесёте своему двигателю, просто сняв стандартный глушитель.

Повреждает ли прямоток двигатель?

Как бы тривиально это ни звучало, но прямотоки не добавляют здоровья двигателю мотоцикла. При прямой трубе после отпускания дроссельной заслонки частичный вакуум, создаваемый отсечением горячих выхлопных газов, вызывает всасывание холодного воздуха снаружи.

Этот холодный воздух, когда он нагнетается, может привести к растрескиванию или даже поломке клапана. Стоимость замены клапана, безусловно, чувствительно ударит по карману. Кроме того, прямотоки во многих странах не считаются легальным внесением изменений в конструкцию мотоцикла и могут привести к тому, что вас могут оштрафовать. Впрочем, оштрафовать могут и за превышения допустимого уровня издаваемого мотоциклом шума.

Насколько коротким или длинным может быть выхлопная система мотоцикла?

Некоторые из нас упускают из виду влияние выхлопной системы на общую производительность. Как опытный байкер, вы не должны поддаваться только на внешний вид. Большинству райдеров понравится хриплый выхлоп, так как он более заметен.

Когда дело доходит до покупки выхлопных систем Akrapovic, Two-Brothers, Yoshimura, Vance & Hines и других подобных, можно легко запутаться из-за многочисленности дизайнов, а также различий в характеристиках. Влияние на производительность всех этих систем будут разными для одного и того же двигателя. Параметры, влияющие на изменение характеристик, могут варьироваться. Это могут быть длина трубы, диаметр трубы, внутренняя конструкция, а также форма. углы и количество изгибов.

Длина выхлопной трубы вашего байка рассчитана производителем с учётом диапазона оборотов двигателя и области применения. Поскольку выхлопная система может быть оптимизирована для узкого диапазона оборотов, на которых наиболее часто работает мотоцикл, то производитель рассчитывает длину трубы (а также диаметр), при которых двигатель будет работать более-менее ровно во всём диапазоне, но максимальную мощность выдавать именно в желаемом режиме. Как правило, труба большого диаметра с короткой длиной имеет тенденцию улучшать производительность при высоких оборотах, в то время как более узкие и длинные трубы подходят для низкооборотистых мотоциклов.