Шокирующие видеоролики о безопасности дорожного движения контрпродуктивны

Если власти хотят, чтобы молодые мотоциклисты ездили безопаснее, им следует отказаться от рекламы с тактикой запугивания и обратиться к популярным личностям в среде мотоциклистов для распространения позитивных сообщений о соблюдении безопасности на дороге.

К такому интересному результату привели исследования доктора Янива Ханоха, доцента кафедры управления рисками Саутгемптонского университета, опубликованного в Science Direct (https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S136984781930645X).

В нем говорится, что шокирующее видео, использующееся в рекламе по безопасности дорожного движения, и показывающее дорожные аварии, имеет небольшой эффект, который длится достаточно непродолжительное время.

Вместо этого, возможно, чиновникам следует привлечь кого-то вроде многократных участников MotoGP, чтобы они поучаствовали в рекламных кампаниях по безопасности дорожного движения среди начинающих мотолюбителей.

Исследование показало, что образовательные мероприятия по безопасности дорожного движения под эгидой опытных гонщиков являются более эффективными, чем шоковое видео с авариями. Но при этом следует отдавать большее предпочтение агитации по вопросам безопасности дорожного движения среди единомышленников и сверстников.

Исследователи протестировали более 800 учащихся мотошкол в возрасте 16–20 лет с помощью анкет до и после образовательных и практических мероприятий по безаварийному вождению, под руководством коллег и экспертов. Данные исследования показали увеличение негативного отношения к рискованному вождению мотоцикла уже после нескольких посещений таких мероприятий начинающими молодыми мотоциклистами. Такие изменения особенно ярко проявились у женщин.

Ещё стоит отметить, что участники больше прислушивались к советам бывалых мотоциклистов из их среды, чем к советам экспертов из государственных организаций, отвечающих за безопасность движения.  

Учёные также изучили изменение отношения к собственному рискованному вождению и поведению на ДОПах у 146 молодых мотоциклистов (хотя эти результаты могут быть применимы и к немолодым гонщикам), в возрастной группе, у которой был самый высокий процент дорожно-транспортных происшествий и смертей.

Эту целевую аудиторию поделили на две половины и первой половине группы показали агитационное видео о безопасности дорожного движения в которой участвовали известные личности. В то же время, другая половина посмотрела видео с шокирующим контентом, направленное на внушение страха перед аварией. Затем, через месяц, исследователи провели общее анкетирование всех участников эксперимента. Участники первой группы гораздо чаще заявляли в своих ответах, что они готовы пересмотреть свой стиль вождения и поведения на дорогах общего пользования.