Подогреватели шин – руководство для начинающих

Предлагаем перевод статьи профессионального мотогонщика и испытателя Адама Чайлда (Adam Child) про такое неоднозначное устройство, как подогреватели мотошин. Автор посвятил более 20 лет занятию профессиональными шоссейными мотогонками и испытанию мототехники. Участвовал в испытаниях более 350 моделей мотоциклов различных марок и преодолел более миллиона миль дорожных испытаний. Неоднократный призёр многих мотосоревнований в классе шоссейно-кольцевых мотогонок.

Подогреватели шин… использовать их или нет на треке — тема для серьезных споров. Существует много вопросов и различных мнений: нужны ли они вообще? Как правильно их применять? И какое преимущество они дают гонщику? Я был свидетелем того, как на треке и в клубах гонщики не использовали подогреватели шин, когда это действительно было необходимо, или делали это неправильно. Итак, пришло время прояснить ситуацию и ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов об этих таинственных нагревателях моторезины. Не волнуйтесь, мы не собираемся вдаваться в технические подробности, но даже тем, кто регулярно занимается мотогонками или являются энтузиастами, проводящими на треке только выходные, будет интересна эта информация.

Для простоты разделим статью на несколько частей. Сначала рассмотрим, как использовать подогреватели шин и для чего они нужны. Затем мы узнаем, как их устанавливать и снимать, а также дадим несколько простых советов, которые сделают вас профессионалом в паддоке.

Как использовать подогреватели шин?

Подогреватели нагревают резину колёс вашего мотоцикла, чтобы вы могли ездить быстро с самого старта. Во время гонки у вас не будет времени (или достаточного количества кругов), для разминки, чтобы прогреть шины, как в условиях трек-дня. Вместо этого вы должны быстро войти в первый поворот, а подогреватели шин гарантируют, что ваша резина будет иметь «гоночную» температуру, обеспечивая надёжное сцепление с дорогой. В этом есть много очевидных и не столь очевидных преимуществ:

Главным преимуществом будет являться то обстоятельство, что вы сможете сразу уверенно входить в поворот на предварительно нагретой гоночной резине.

Холодная гоночная шина будет вести себя ужасно, потому что давление в ней будет неправильным (давление в шинах увеличивается по мере нагревания). Сальво Пенниси, руководитель отдела испытаний мотоциклов в Pirelli, сказал нам: «Колебание давления может изменяться в пределах от 0,28 до 0,41 бар в зависимости от температуры окружающей среды».

Предварительно нагретая шина прослужит дольше и не подвергнется холодному разрыву. Сцепление будет постоянным благодаря постоянной температуре. Правильно нагретая гоночная шина даст лучшее сцепление с дорожным покрытием, а значит придаст и гонщику ощущение уверенности, что позволит ему проходить круг безопаснее и стабильнее, а соответственно, и быстрее.

Каким шинам нужны подогреватели?

Все шины улучшают свои свойства при небольшом нагреве, даже дорожные и туристические. Некоторые дорожные шины предназначены для работы в холодных условиях, поэтому им подогреватели не требуются. Но спортивным шинам небольшой предварительный нагрев пойдет на пользу. Мы поговорили с Гари Хартшорном, старшим менеджером по продукту Bridgestone в Северной Европе. «Использование подогревателей для дорожных шин на треке будет огромным плюсом, при условии, что вы сможете установить достаточно низкую температуру – около 50-60 градусов. Не стоит запекать их до 80 градусов, как слики.»

Существуют слики, которые не требуют подогревания, такие как Metzeler Racetec TD, но в основном гоночные слики необходимо предварительно нагревать, а некоторые даже на 10 градусов выше, чем другие. Некоторые из них просто не работают в холодном состоянии и их необходимо нагревать настолько, чтобы до них невозможно было дотронуться. Все зависит от типа моторезины. При покупке сликов или гоночных шин проконсультируйтесь у своего дилера не только о рекомендуемом давлении, но и о правильных температурах нагрева шин для правильной эксплуатации.

Так насколько горячими они должны быть?

Не существует единого правила, так как все шины разные. Некоторые дорожные шины лучше предварительно немного нагреть, но так, чтобы они не перегрелись потом на трассе. Тяжелый быстрый мотоцикл на трассе быстро перегреет свои шины, что скажется и на износе протектора.

Температура гоночных шин варьируется от 60 до 90 градусов. Мало у кого есть специальные устройства для измерения глубинной температуры внутри материала, поэтому мы обычно определяем температуру на ощупь. Вот здесь большинство и совершает ошибку. Поверхность шины может быть теплой, но каркас и колесо могут оставаться холодными. Не кладите руку на шину! Постарайтесь прочувствовать собственно колесо – теплый ли обод и резина прилегающая к нему?

В идеальных условиях колесо должно быть теплым, а поверхность шины почти горячей, но настолько, чтобы к ней ещё можно было прикоснуться. На профессиональном уровне важно контролировать температуру шин, а не время подготовки. «Если цикл нагрева находится в пределах 80-90 градусов, то особых ограничений по времени нагрева нет», — говорит Сальво Пенниси.

В ряде стран проблемой может стать и погода, так как большинство сликов не используются при температуре ниже 10 градусов. Специалист из Bridgestone говорит: «При низких температурах слики не будут работать так, как им полагается, и вам лучше использовать спортивные шины с протектором, такие как Bridgestone R11 или Bridgestone S22».

Примечательно, что после того, как гоночная шина предварительно нагрета, ее необходимо поддерживать теплой. Много лет назад в ноябре я катался на гоночном байке на предварительно подогретых гоночных сликах. Я ехал недостаточно быстро, поэтому температура шин упала, и соответственно уменьшилось сцепление с дорогой и снизилось давление. Затем я ехал медленнее из-за худшего сцепления и в конце концов упал. Это стало для меня ценным уроком. Если вы не можете поддерживать тепло шины, попробуйте другую резину, например, с небольшим протектором, или дорожно-спортивную шину, у которой ниже диапазон рабочих температур.

«Минимальная температура зависит от многих аспектов», — говорит Сальво Пенниси. «Важна температура и самого покрытия трека, поскольку она влияет на поддержание тепла. Также если в пятне контакта, температура не достигает 80-90 градусов, то может возникнуть много проблем, таких как холодный разрыв, непредвиденное скольжение и т. д. На поддержание тепла шины также влияют шероховатость асфальта, время прохождения круга, настройки подвески мотоцикла, стиль райдера и многие другие факторы. Например, в Ассене на чемпионате по супербайку мы катались на сликах SCO при температуре трека всего шесть градусов, но это было с профессиональным гонщиком. На сликах TD непрофессиональному райдеру следует выезжать на трек при температуре не ниже 10 градусов».

Подогреватели шин нужны даже когда тепло. В середине лета одного солнца недостаточно, чтобы довести гоночную сликовую резину до нужной температуры (запомните правило: колесо должно быть теплым, а резина — слишком горячей, чтобы за нее держаться). Даже на трек-днях в Испании следует использовать подогреватели, чтобы шины приобрели правильную рекомендованную температуру.

Важный момент, о котором часто забывают, — снова поставить шины на подогреватели после возвращения в бокс, потому что колёсам лучше не давать остыть, чтобы затем повторно разогревать – это снижает моторесурс резины. Некоторые специализированные покрышки имеют ограничение по допустимому количеству циклов нагрева, от холодного к горячему и обратно.

Как только гоночные шины нагреются до нужной температуры, постарайтесь поддерживать ее, оставляя подогреватели включенными, но не перегревая их. Большинство подогревателей шин имеют термостат или датчик для контроля температуры. Маленький совет – после окончания гоночного дня просто положите выключенные подогреватели на шины – это увеличит время перехода от горячего состояния к холодному, что сохраняет эластичность резины и долговечность.

Как правильно устанавливать подогреватели на колесо?

Всё кажется очевидным только на первый взгляд, но я не раз наблюдал, как нагреватели устанавливались неправильно, из-за чего мотоциклы падали, а подогреватели шин загорались… Вам понадобятся подставки под переднее и заднее колеса, чтобы поднять байк, подогреватели шин и источник питания, например генератор.

Прежде чем поставить мотоцикл на подкат или специальные подставки, следует распланировать свои действия. Как далеко от вас находится источник питания? Достает ли кабель? (у меня была такая ситуация: зафиксировал байк, обмотал шины, а потом понял, что нахожусь слишком далеко от розетки). Проверьте, ровно ли стоит мотоцикл, не будет ли он опрокидываться влево или вправо, или катиться, ведь у подката нет тормоза. Наконец, на каком покрытии установлена вся конструкция? Я вырос на гоночных трассах, где паддок обычно был на травянистом поле, поэтому мы использовали старые деревянные двери, чтобы не давать подкатам проседать.

Теперь поставьте мотоцикл на подставки, начиная с заднего колеса. Вы можете попросить о помощи, так как первые несколько раз вам может быть сложно правильно зафиксировать байк, особенно с передним колесом.

Перед установкой подогревателей убедитесь, что шина очищена от мусора, особенно от камней. Разогретая резина — это нормально, но камни могут повредить сами подогреватели, вызвать ожоги и при некоторых, неблагоприятных условиях, привести к пожару.

Если ставить подогреватели после заезда, то многие части мотоцикла будут горячими, особенно трубы выхлопа, а возможно и диски. Так что будьте осторожны.

Начните с переднего колеса с отключенным подогревателем, закрепив его на колесе на ближайшей к клапану спице. Не открывайте клапан, чтобы плотно натянуть подогреватель. Стоя перед мотоциклом, вращайте колесо назад и натягивайте на него подогреватель, убедившись, что он плотно прилегает к резине. В итоге вы должны вернуться к той же спице, с которой начали, а клапан должен быть чистым и доступным. Важно, чтобы клапан находился рядом с местом соединения проводов подогревателя шин, так как это облегчает проверку давления. Потом повторите те же действия с задним колесом.

У некоторых подогревателей шин есть шнурки сбоку для фиксации более плотного прилегания, поэтому постарайтесь аккуратно убрать их подальше от цепи и тормозных суппортов.

Заключительная проверка: убедитесь, что подогреватель прилегает к шине как вторая кожа, без каких-либо неровностей и пузырей. После этого включите их и засеките время. Важный момент: запишите время и давление в шине и приклейте к подогревателю клейкой лентой в месте соединения в качестве напоминания. Если конструкция устройства позволяет по своему функционалу регулировать температуру нагрева, то установите на подогревателях рекомендованную для шин температуру.

Время от времени проверяйте, нормально ли работает устройство, ведь в паддоке может отключиться электричество или в генераторе закончится топливо.

Как правильно снять подогреватели?

Перед отключением проверьте давление в колёсах и убедитесь, что вы готовы выехать на трек. Я часто наблюдал, как в холодный день райдер снимает подогреватели, опускает переднюю подставку, потом начинает готовиться, небрежно допивая чай… Затем спустя 15-20 минут, когда шины существенно остыли, он выезжает на трек. Я знаю, что это не всегда возможно, но постарайтесь сразу приготовить перчатки и шлем, а чашку чая оставьте на потом…

Важно: сначала отключите подогреватели и только потом снимайте их. Я обычно снимаю их с колёс в обратном порядке: сначала задний, потом передний. Не убирайте подогреватели с работающего мотоцикла – сначала обязательно заглушите двигатель. При совершении всех операций ведите себя спокойно, даже если что-либо не получается. Старайтесь вести себя организованно и не паникуйте. Я видел, как люди волновались и поэтому роняли байк даже с подкатов с включенными подогревателями.

Очень важно правильно упаковать подогреватели для дальнейшего хранения, согласно инструкции. Не включайте их тогда, когда они не одеты на колёса, так как иногда, при таких условиях, они могут загореться. И не бросайте их на канистры с бензином (вы будете смеяться, но я видел и такое).

И да, не стесняйтесь просить помощи и советов у более опытных специалистов — это нормально. Ошибки допускают даже профессионалы команд BSB. Не забывайте перед выездом проверить давление в колёсах – неправильное давление иногда творит забавные вещи даже с самыми опытными гонщиками.

Ответы на некоторые популярные вопросы:

Нужны ли подогреватели шин для трека?

Мы ответили на этот вопрос выше, но повторимся: все зависит от шин, покрытия и погоды. Вы без проблем можете ездить на дорожном мотоцикле по треку с дорожными или даже туристическими шинами, если не собираетесь бить рекорды. Гоночные шины, некоторые слики и некоторые специальные спортивные трековые шины требуют использования подогревателей. Они придают стабильность, предотвращают холодный разрыв, увеличивают срок службы шины и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой с самого старта.

Насколько можно быть уверенным в себе, выезжая с пит-лейна на правильно разогретых колёсах?

Если гоночная шина очищена и имеет нужное давление и температуру, вы можете достаточно уверенно ехать с первого круга. Все зависит от условий, температуры трассы и мотоцикла. Гонщики в BSB сильно разгоняются уже перед первым поворотом. Полный газ, как только загорится зеленый свет.

Сколько времени требуется шинам, чтобы нагреться?

Все зависит от качества подогревателя и размера шины, но в целом занимает примерно 50-60 минут. Сальво из Pirelli рекомендует 50 минут равномерного прогрева.

Какую мощность потребляют подогреватели шин? Хватит ли мощности небольшого генератора?

Эти устройства совсем не прожорливы в плане электроэнергии. Небольшой генератор может обеспечить электричеством сразу несколько подогревателей, но, если вы одновременно используете чайник, фен и подогреватели шин, вам понадобится генератор большего размера.

За какое время до выхода на трек нужно снимать устройство?

Это зависит от погоды, мотоцикла и типа покрышек. Усвойте правило — ощущать тепло необходимо в общей массе колеса, а не только на поверхности шины. Поверхность может быть горячей, а колесо и обод — холодными. Вам должно хватить времени на то, чтобы спокойно, без паники снять подогреватель, но при этом чтобы шина не остыла слишком сильно.

Какие подогреватели шин мне нужны? Есть разные модификации, и рассчитанные на разную температуру прогрева.

Простые подогреватели просто нагревают шины примерно до 80 градусов, после чего срабатывает термостат, и они отключаются чтобы избежать перегрева. Затем, когда температура падает на 5 градусов от заданной, он снова включится и будет поддерживать температуру шины около 80 градусов. Более сложные и дорогие устройства будут иметь цифровой термостат, который позволяет выбирать температуру от 40 до 120 градусов. Их преимущество состоит в том, что вы можете контролировать температуру на большом дисплее, тогда как с простым подогревателем придется измерять температуру прогрева сторонним датчиком или определять температуру на ощупь.

Большинство подогревателей подходят по размеру для колёс большинства спортбайков (обычно эти размеры таковы — 120/70×17 переднее колесо и до 190/55×17 заднее). Однако, если у вас стоит большая задняя шина с двухсотым профилем, вам понадобится специальный подогреватель. Не забывайте, что за границей вам может понадобиться адаптер для розетки.

Недорогие модели подогреватели для мотошин:

Подогреватель шин Oxford Tyre warmers:  £152/$215/~16000 руб. (Oxford Products)

Подогреватель шин BikeTek Tyre warmers:  £169.99/$240/~17800 руб. (Bike It)

Подогреватель шин Uber Motorcycle Tyre warmers:  £120/$170/~12600 руб. (Demon Tweeks)

Топовые подогреватели шин:

Подогреватель шин MotoGP Digital tyre warmers: £199/$281/~20900 руб. (Sportsbikeshop)

Подогреватель шин Capit Suprema Vision tyre warmers: £503/$711/~52700 руб. – any colour (Demon Tweeks)

Подогреватель шин Capit Suprema Leo Factory tyre warmer: £664/$939/~69700 руб. – any colour (Demon Tweeks)

Можно ли нагреть мотошины без подогревателей?

Да, это можно сделать, но делать это на треке надо очень осторожно. По сути, нагрузка на шину посредством ускорения, торможения и прохождения поворотов увеличивает нагрев и сцепление с дорогой. Когда профессиональные гонщики раскачивают мотоцикл по пути к старту, они не пытаются прогреть шины, а лишь поддерживают температуру уже нагретой гоночной шины. Помните, что шины прогреваются неравномерно: передняя может быть теплее, чем задняя, или наоборот. Также посередине она может быть теплой, а по краям — холодной, а в худшем случае одна сторона теплая, а другая холодная. Например, гоночные трассы, такие как Brands Indy и Mallory Park, за один или два круга прогревают правую сторону шины, а левую – нет. Наконец, не стоит ещё забывать, что давление в шинах будет расти по мере повышения температуры. При низком давлении холодные гоночные шины не обеспечивают достаточного сцепления в первых поворотах.